Em uma cidade, celebrar o ato de caminhar tornou-se uma forma de planejamento não convencional. Na era dos carros, ao longo de quase todo o século XX, desafiar a supremacia do transporte automotivo ao promover a experiência pedestre não era muito comum. Por essa razão, as passarelas para pedestres em todo o mundo se destacam como símbolos de conectividade e engenhosidade arquitetônica. Inicialmente concebidas como soluções práticas para o gerenciamento de tráfego, essas passarelas às vezes assumem o caráter de marcos icônicos e elementos cruciais no planejamento urbano.
A importância desses projetos representa uma mudança em direção ao design centrado no ser humano e paisagens urbanas. A Ponte Kusugibashi no Japão, reconstruída por Kengo Kuma & Associates, simboliza a resiliência, enquanto a Ponte de Seda na margem do rio em Hangzhou, destaca a conectividade urbana ao revitalizar a área ribeirinha. A Ponte para Tráfego Lento na Área Central de Dongguan aborda questões de conectividade e áreas verdes, e a Ponte Vlasburg da SBE NV dedica-se a aprimorar as rotas aquáticas para a comunidade. Coletivamente, essas passarelas impulsionam a revitalização urbana para o futuro, enfatizando sustentabilidade e integração com as necessidades da comunidade.
Está em andamento a construção da Ponte Simone-Veil do OMA em Bordeaux, com os primeiros elementos da estrutura metálica instalados na margem direita do rio Garonne. Com 548 metros de extensão, a sexta ponte sobre o rio Garonne ligará os municípios de Floirac e Bègles e proporcionará à cidade um novo espaço público. Projetada como uma superfície contínua com espaços públicos verdes em cada margem, a ponte de 44 metros de largura acomodará carros, transporte público, bicicletas, e uma grande superfície dedicada a pedestres. Quando concluída, se tornará a primeira ponte do OMA.
A Prefeitura de Veneza anunciou a substituição do vidro usado no piso da Ponte della Costituzione, projetada por Santiago Calatrava, por pedra – a superfície transparente é muito lisa para um equipamento público e já causou diversos acidentes. A decisão foi tomada após várias tentativas de evitar escorregamentos usando resina e adesivos antiderrapantes e, até mesmo, barreiras físicas que impediam o tráfego. Inaugurada em 2008, a ponte foi tema de polêmica e protestos desde cedo, com os custos de construção e o prazo extrapolando as estimativas iniciais.
Por definição, “estrutura” é um termo bastante abrangente e amplamente utilizado em diferentes disciplinas. Na arquitetura, por sua vez, a expressão “estrutura” pode ser utilizada tanto para referir-se a uma obra construída quanto para descrever o conjunto de elementos portantes que compõe um edifício, responsáveis por distribuir e transmitir suas as cargas até o solo.
Bridge House / BIO-architects. Image Cortesia de Ivan Ovchinnikov
Metaforicamente, construir pontes equivale a criar novas oportunidades, conexões e caminhos. As primeiras pontes possivelmente tenham surgido de forma natural com a queda de troncos sobre rios ou depressões naturais, e os humanos têm construído estruturas rudimentares para ultrapassar obstáculos desde a pré-história. Os avanços tecnológicos permitiram erigir pontes que são ao mesmo tempo impressionantes e esculturais, desempenhando função chave nas conectividades. Geralmente necessitando vencer grandes vãos, com poucas possibilidades de apoios, estruturá-las não é uma tarefa tão simples. Mas quando, mais que uma ligação entre dois pontos, a ponte é também uma edificação com um programa complexo? Como estas podem ser estruturadas?
O projeto para o túnel ferroviário e rodoviário submerso mais longo do mundo, conhecido como Fehmarnbelt link, recebeu aprovação das autoridades. A infraestrutura de 18 km, a mais longa de seu tipo, conectará a região de Lolland Falster da Dinamarca à região de Schleswig Holstein da Alemanha através do Mar Báltico, reduzindo o tempo de viagem entre os dois países para apenas 10 minutos de carro e sete minutos de trem.
O escritório 100architects desenvolveu uma proposta para recuperar a ponte peatonal Puji Road em Xangai, China. Intitulado High Loop, o projeto procura transformar a plataforma de 1km de extensão em um equipamento lúdico e colorido, sem alterar profundamente sua estrutura.
Projetada por Renzo Piano, a nova ponte Genova San Giorgio, que cruza o rio Polcevera no norte da Itália, foi inaugurada. Criada após o trágico colapso da Ponte Morandi em 2018, a nova estrutura abrirá ao tráfego a partir de amanhã, 5 de agosto.
O elemento final da superestrutura da ponte Morandi em Gênova, na Itália, foi instalado. Projetada por Renzo Piano, a ponte substitui a estrutura que entrou em colapso em 2018, fazendo 43 vítimas fatais. Após o desastre, Piano, que reside em Gênova, ofereceu doar o projeto de uma ponte para substituir a antiga.
O OMA / Jason Long, acaba de receber o parecer positivo da Comissão Nacional de Planejamento da Capital (NCPC) para o projeto do 11th Street Bridge Park em Washington D.C. O projeto encabeçado pelo OMA, selecionado em concurso realizado em 2014, conta ainda com a participação dos arquitetos paisagistas da OLIN e dos engenheiros da WRA.
Ondřej Císler, da Aoc architects, e Petr Tej, do Instituto Klokner de Praga, projetaram uma ponte sobre o rio Dřetovice em Vrapice, perto da cidade de Kladno, na República Tcheca.
Stefano Boeri Architetti, Metrogramma Milano e Inside Outside venceram o concurso de projeto para o Parco del Ponte, em Gênova, Itália. O projeto urbano está localizado sob a nova ponte projetada por Renzo Piano para substituir a ponte Morandi, que entrou em colapso em agosto de 2018.
O escritório Schlaich Bergermann Partner de Xangai venceu o concurso Jiangxi River Bridge para o projeto de transposição do rio Jiangxi por meio de pontes. A proposta vencedora consiste em duas estruturas que atendem a Tianfu Airport City, uma zona de desenvolvimento industrial de alta tecnologia no sul de Chengdu, China. De formas elegantes, as pontes serão novos atrativos para a cidade e seu desenvolvimento econômico.
Cortesia de Massachusetts Institute of Technology e Amsterdam Institute for Advanced Metropolitan Solutions
O projeto roundAround, desenvolvido por pesquisadores do MIT Senseable City Lab, em colaboração com o Instituto Amsterdam for Advanced Metropolitan Solutions, é basicamente uma ponte composta por barcos autônomos chamados roboats. A solução não é nada tradicional, mas a resposta mais versátil e modular, conecta a hidrovia entre Marineterrein e o centro da cidade de Amsterdã, permitindo o transporte de pessoas e mercadorias.
Seja por dificuldades financeiras, de planejamento ou de engenharia, os quatro projetos de pontes listados abaixo mostram uma simbiose de arte e engenharia avançada demais para o seu tempo. Da proposta para uma Ponte EuroRoute entre a Grã-Bretanha e a França, para uma ponte de 24 pistas e 12 trilhos sobre o Rio Hudson, em Nova Iorque, os quatro projetos compartilham uma visão ambiciosa, mas fracassam ao tentar cruzar o limite que separa a caneta e o papel da realidade construída.
https://www.archdaily.com.br/br/910418/4-mega-pontes-que-nunca-foram-construidasNiall Patrick Walsh
A ponte mais longa do mundo feita pela Hyundai E&C e Combined Group Contracting está em fase de conclusão no Kuwait. Chamada de "calçada do Sheik Jaber Al-Ahmed Al-Sabah", a obra de US $ 3 bilhões é um dos maiores projetos de infraestrutura do mundo. Com uma extensão total de mais de 45 quilômetros, a ponte conectará a Cidade do Kuwait, no sul da baía, com Subiya New Town, ao norte. A ponte se une a um plano de desenvolvimento mais amplo para o ressurgimento da antiga Rota da Seda.
A ponte marítima mais longa do mundo foi oficialmente inaugurada, conectando Hong Kong e Macau à porção continental da China. A "Ponte Hong Kong-Zhuhai-Macau", de 54 quilômetros, conta com uma série de dispositivos e regulamentações incomuns, segundo o The Guardian, como "câmeras para detectar bocejos, obrigatoriedade de uso de monitores cardíacos para os motoristas, e acesso restrito para a elite política e filantropos."
Inaugurada pelo presidente chinês Xi Jinping, a ponte de US$ 20 bilhões foi construída com 400 mil toneladas de aço, o equivalente a 60 torres Eiffel. A ponte foi projetada para resistir a terremotos e tufões de até 340 quilômetros por hora.
https://www.archdaily.com.br/br/904835/ponte-maritima-mais-extensa-do-mundo-e-inaugurada-na-chinaNiall Patrick Walsh
Vila Ponte Lidingö. Imagem cortesia de Urban Nouveau
O estúdio sueco Urban Nouveau criou um plano para salvar a ponte Gamla Lidingöbron, em Estocolmo, transformando-a em um parque linear com habitações. Construída na década de 1920, a ponte ferroviária e pedonal possui uma estrutura treliçada de aço em forma de arco que poderá abrigar 50 novos apartamentos e um parque linear. Enquanto o conselho local faz planos para demolir a ponte de Lidingö, o Urban Nouveau lançou uma petição com o objetivo de salvar a ponte e reutilizá-la em função da vida urbana.
