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Estacionamentos: O mais recente de arquitetura e notícia

Transformar estacionamentos em habitações, o grande desafio para as novas gerações

Você está procurando um novo lugar para morar? Talvez seja a hora de ampliar a sua busca e dar uma olhadinha também nas garagens dos edifícios que está visitando. É muito provável que estas antigas estruturas para veículos se transformem na próxima menina dos olhos dos construtores e empreendedores. Somente nos Estados Unidos, considera-se que existam mais de meio bilhão de vagas de estacionamento em um país onde a população é de apenas 326 milhões de habitantes, isso é equivalente a uma área de 6.500 quilômetros quadrados de superfície. Ainda que a tendência mais razoável seja investir em um futuro "livre de carros", estas estruturas continuam pipocando ao redor do mundo. Considerando que as nossas estruturas urbanas estão sendo desenvolvidas para abrigar um número cada vez maior de veículos automotores, como poderíamos reverter estas estruturas no momento em que a demanda começar a diminuir?

Praça Skanderbeg em Skopje / qb Arkitektura + BINA + Besian Mehmeti Architects

© Rilind Hoxha © Betim Berisha © Rilind Hoxha © Rilind Hoxha + 24

Skopje, Macedônia

O prefeito que transformou seu estacionamento privativo em um parklet

Svante Myrick recusou a vaga de estacionamento que lhe era de direito e a converteu em um pequeno parque de uso público, um parklet, como se convencionou chamar hoje em dia.

Pouco antes havia decidido deixar de usar o automóvel para ir ao trabalho, optando pelas caminhadas, como 15% dos habitantes da sua cidade. 

Mas, ainda antes desta decisão, ele havia se convertido, aos 25 anos, no prefeito mais jovem de Ithaca, Nova York, uma pequena cidade de 30 mil habitantes que não que teria espaço nos mapas se não abrigasse em suas terras a Universidade de Cornell.

A história é antiga, mas vale a pena retomá-la.

O prefeito que converteu seu estacionamento privado em um pequeno espaço público

Svante Myrick recusou a vaga de estacionamento a qual teria direito e, em troca, a converteu em um pequeno parque de uso público, ou parklet, como são chamados hoje em dia. 

Pouco antes disso havia decidido deixar de usar o automóvel para ir ao trabalho, passando a fazer o trajeto a pé, assim como 15% da população de sua cidade.

Nautilus / TEN + NGO City Creative Network

© Joel Tettamanti © Joel Tettamanti © Joel Tettamanti © Joel Tettamanti + 24

Garagem Barroca / Milan Mijalkovic + PPAG architects

© Darko Hristov © Darko Hristov © Darko Hristov © Darko Hristov + 11

  • Arquitetos: Milan Mijalkovic , PPAG architects
  • Área Área deste projeto de arquitetura Área: 3550.0 m2
  • Ano Ano de conclusão deste projeto de arquitetura Ano: 2013

Cobertura e Pavilhão de Serviço / Graft Architects

© Tobias Hein
© Tobias Hein
Wolfsburg, Alemanha

© Tobias Hein © Tobias Hein © Tobias Hein © Tobias Hein + 21

Das Brot. at the Autostad / Designliga

Cortesia de Designliga
Cortesia de Designliga
Loja  · 
  • Arquitetos: Designliga
  • Ano Ano de conclusão deste projeto de arquitetura Ano: 2013

Cortesia de Designliga Cortesia de Designliga Cortesia de Designliga Cortesia de Designliga + 18

10 elementos a se considerar para implantar uma boa rede de estacionamentos para bicicletas na cidade

Por Claudio Olivares Medina, Ciclismourbano.info, via Plataforma Urbana. Tradução Archdaily Brasil.

AIA anuncia seu primeiro concurso anual para um Pavilhão Temporário de uso público

O American Institute of Architects – Flint e Flint Public Art Project anunciaram seu primeiro concurso para projetar e construir um Pavilhão de Verão Temporário para um lote de estacionamentos no centro de Flint. Cercado por escritórios e lojas, o estacionamento da Rua Saginaw se converteu em um espaço que tem acolhido atividades espontâneas como desfiles, cultivo de flores, mostras de carros, corridas e quase todo o evento público com muitos participantes.