Chengdu: O mais recente de arquitetura e notícia

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Esta é sem dúvida uma das maiores mudanças que nossas cidades estão enfrentando. O reinado do automóvel chegou ao fim e o espaço das ruas está sendo aos poucos devolvido às pessoas,

São cada vez mais evidentes os efeitos negativos que os automóveis criam nos espaços urbanos. Os mais evidentes são a poluição do ar, os acidentes de trânsito e, claro, todo o espaço que ocupam, gerando congestionamentos e ambientes desagradáveis para as pessoas que caminham.

Em muitas cidades hoje em dia, o automóvel não é a forma mais eficiente de se deslocar. Por exemplo, em Londres os automóveis têm uma média de velocidade inferior a das bicicletas. Os motoristas de Los Angeles passam 90 horas por ano presos em engarrafamentos e, segundo um estudo britânico, os condutores passam 106 dias de suas vidas procurando uma vaga para estacionar seu carro.

A Fast Company realizou uma seleção de 7 cidades que seguem em frente na iniciativa de tirar os carros das ruas, um processo que muitas outras cidades experienciarão num futuro não muito distante.

Veja a seguir quais são essas 7 cidades:

Embora Dubai tenha reivindicado o edifício mais alto do mundo há alguns anos, a China, agora, arroga ter o maior edifício do mundo. Com 500 metros de comprimento, 400 metros de largura e 100 metros de altura, o novo Century Global Center, em Chengdu, é capaz de abrigar 20 Óperas de Sydney em seus 1,7 milhões de m².

Localizado dentro do Chengdu East Village, Aedas revelou recentemente seu projeto inspirado nas montanhas de neve para os Lotes CBED do Greenland Group Chengdu East Village. Composto por escritórios, lojas, espaços residenciais e uma torre de 486 metros de altura, o projeto ficou em linha com o conceito da montanha de neve, que se expande para a continuidade da cordilheira e para a paisagem dos pés da montanha. Mais imagens e descrição dos arquitetos abaixo.

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Quatro anos após o início das obras, Steven Holl Architects completaram o Sliced Porosity Block no coração de Chengdu, China. Localizado na intersecção do primeiro Anel Viário e a Rodovia Ren Ming Nam, visitantes podem acessar os quase 28 mil m² do complexo sem precisar usar o transporte privado, o que reflete suas conexões com o sistema de transporte público de Chengdu. Estimulando o micro urbanismo, as cinco torres de oferecem um hotel, cafés, restaurantes, apartamentos, escritórios e lojas comerciais. Ao invés de ser desenhado como um arranha-céu de caráter icônico, o Sliced Porosity Block se identifica como um espaço público metropolitano com grandes praças e uma híbrido de diferentes funções.

Mais de Sliced Porosity Block de Steven Holl a seguir.

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