No ano passado apresentamos aqui o melhor da arte urbana de 2011 segundo Street Art Utopia, um site que publica o trabalho de artistas e coletivos de várias partes do mundo que se utilizam de escadas, torneiras, pedras, sinais de trânsito e até fendas no chão para criar ilusões de ótica, graffitis ou stencils.

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Situ Studio foi selecionado entre oito concorrentes como o vencedor da quinta edição anual da Times Square Valentine Heart Design, co-patrocinado pela Times Square Arts, o programa de arte pública da Times Square Alliance, juntamente com Design Trust for Public Space. O escritório, com sede no Brooklin, ganhou o júri com a sua proposta Heartwalk feita de placas de calçadões de Nova York e Nova Jersey que foram retiradas depois do furacão Sandy.

A instalação será inaugurada na terça-feira, 12 de fevereiro de 2013, e permanecerá em exibição até 8 de março de 2013.

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O Departamento de Arquitetura da Universidade de Monash, em colaboração com os escritórios de arquitetura e engenharia Rintala Eggertsson, Grimshaw e Felicetti, compartilharam conosco seu projeto Pavilhão Sealight que se localiza no Docklands, em Melbourne, na Austrália. O objetivo do projeto é amplificar os fenômenos naturais do mar e do céu, oferecendo um lugar para conhecer, para escapar dos elementos, ou simplesmente para testemunhar a passagem do tempo, o que tem sido feito por cerca de um ano. Mais imagens e descrição feita pelos arquitetos, a seguir.

O American Institute of Architects – Flint e Flint Public Art Project anunciaram seu primeiro concurso para projetar e construir um Pavilhão de Verão Temporário para um lote de estacionamentos no centro de Flint. Cercado por escritórios e lojas, o estacionamento da Rua Saginaw se converteu em um espaço que tem acolhido atividades espontâneas como desfiles, cultivo de flores, mostras de carros, corridas e quase todo o evento público com muitos participantes.

O mês de dezembro foi marcado pela triste notícia da morte do arquiteto Oscar Niemeyer. A Revista Forma apresenta nesta edição de Dezembro a opinião de diversos arquitetos sobre o grande nome da Arquitetura Moderna Brasileira.

O que aconteceria se os dados, não a política ou o desenvolvimento puramente comercial, impulsionasse o projeto de nossas cidades? Singapura é uma maravilha da eficiência, o resultado de uma vida de dedicação ao projeto vinculado a dados e ao planejamento urbano. O Instituto (ART+DATA) está examinando como a filosofia do desenho apoiado em dados pode ser aplicada à organização da vida, com Singapura como principal exemplo.

Sair do espaço conhecido de nossas casas à rua supõe ultrapassar o limite da mesma para lança-lo ao compartilhado. Cada jornada é uma surpresa do que está à espera ao dobrar cada esquina, muitas vezes em uma mecânica automatizada pela velocidade da vida urbana de hoje em dia. No entanto, a área comum para as milhões de pessoas que vivem em uma cidade como Buenos Aires é para outros tantos um espaço vivido ao ritmo da manifestação e da sobrevivência que buscam chamar nossa atenção e nos desafiam em nossa rotina diária notória.

Por Dr. Arq. Guillermo Tella, Doutor em Urbanismo e Martín M. Muñoz, Mestrado em Urbanismo

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O aumento contínuo da bicicleta como meio de transporte repercutiu em uma demanda crescente de estacionamentos nas ruas do Chile. Contudo, a falta duma infraestrutura adaptada tem revelado como os ciclistas devem improvisar cada vez que estacionam suas bicicletas na rua, seja amarrando em árvores, bancos ou postes.

A cidade, em seu processo de crescimento permite reconhecer várias etapas. A primeira é a expansão: a cidade cresce transformando o solo rural em urbano. A segunda é a consolidação, onde se ocupam alguns lotes, se abrem algumas ruas, se constroem as casas, se estendem as redes urbanas. Em uma terceira etapa é possível identificá-la com aquela da densificação: as áreas consolidadas começam a crescer em altura.

A atividade comercial tradicional nas cidades intermediárias cumpre um importante papel de estruturador da vida urbana, por sua capacidade de potencializar o desenvolvimento de outras atividades e pelo sentido de pertencimento que gera. No entanto, cada rua ou centro comercial é único, por sua história, seus edifícios, suas ruas, seus habitantes e seus usuários.

Em seu livro de 2008, The Architecture of Happiness, Alain de Botton argumenta que a arquitetura tem um poder extraordinário quando se trata de influenciar quem somos. Ao dar forma a nossos espaços de vida, ela liga-se à nossa existência emocional. Eu gostaria de ir um pouco mais longe e dizer que como nós residimos na arquitetura, ela reside em nós, colocando-nos nos mundos físico e psicológico.

Durante décadas, as escolas lentamente se transformaram em instalações com aspecto de prisão, com salas iluminadas artificialmente e parques barricados. No entanto, a tendência está começando a mudar. Com destaque para o design sustentável, um foco na segurança e um aumento da demanda em ambientes de aprendizagem positivos, mais pessoas estão prestando atenção à forma como projetamos nossas escolas.

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The Bicycle City é um documentário que neste momento está em pós-produção. Descreve o impacto causado pelo projeto liderado por David Schweidenback e sua organização Pedal for Power, que desde 1991 têm enchido de bicicletas doadas pela União Europeia a cidade de Rivas, na costa pacífica sul da Nicarágua. O objetivo é entregar às pessoas a possibilidade de ir e vir, resolvendo uma das atividades mais básicas que o ser humano deve desenvolver para existir: deslocar-se.

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“O habitante urbano típico de hoje não possui nenhuma consciência de onde e como se produz/comercializa a comida. Tornamo-nos dependentes de grandes e poderosas corporações que operam com a máxima rentabilidade econômica para prover quantidades de comida em grande escala desde processos industriais até nossos supermercados, o único lugar onde ficam visíveis. Tudo o que acontece nesse processo intermediário é invisível para o consumidor, muito complexo e, por fim, insustentável.” 

Estão abertas as inscrições, até o dia 8 de fevereiro, para o curso Patrimônio Imaterial: fortalecendo o Sistema Nacional, uma realização do Instituto do Patrimônio Histórico e Artístico Nacional (IPHAN) e da UNESCO no Brasil por meio do Projeto Difusão da Política do Patrimônio Cultural Imaterial no Brasil, e com coordenação técnica da Inspire | Gestão Cultural. Com aulas ministradas a distância, pela internet, o curso acontece entre os dias 1º de março e 4 de maio de 2013. Serão oferecidas 200 vagas para profissionais de todo o Brasil. A iniciativa faz parte das comemorações dos 10 anos da Convenção para a Salvaguarda do Patrimônio Cultural Imaterial, de 2003. Será feita seleção das inscrições enviadas e o resultado será divulgado a partir do dia 20 de fevereiro.

Quando os planos para o High Line foram revelados, causou-se uma forte impressão na comunidade de design. A linha ferroviária elevada convertida, há muito abandonada pela cidade de Nova York, foi ameaçada por demolição até que um grupo de ativistas lutou por seu renascimento e ajudou a transformá-la em um dos espaços públicos mais famosos de Manhattan. Agora o Queens, um bairro com infraestrutura abandonada está reconstruindo à sua maneira sua própria versão do High Line, a ser conhecida como o Queensway Cultural Gateway.

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Como percebemos o lugar onde vivemos ou trabalhamos, muitas vezes, tem um papel fundamental em como as cidades se desenvolvem e como são vividas. É por isso que há cada vez mais esforços, tanto públicos como privados, orientados ao City Marketing em distintas cidades do mundo.

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O vencedor do Segundo Prêmio do New York City Vision Context imaginou uma cidade de Nova York como Patrimônio da Humanidade, protegido dos elementos com uma barreira de parede.