No dia 13 de novembro, das 10h às 12h, o Grupo de Economia da Infraestrutura & Soluções Ambientais da FGV, em parceria com o Arq.Futuro, realiza o Ciclo de Mobilidade Urbana com o tema da "Paisagem Urbana", afim de discutir as diferentes opções de transporte, levando em conta a permanência ou a criação das estruturas e sua interferência na paisagem das cidades.
Se, numa rua, abre-se mão das faixas de vagas para carros e se amplia as calçadas sobre essa área, a paisagem e a cidade ali serão outras. Se as obras voltadas ao tráfego de carros e ônibus tornam os trajetos mais rápidos – como os BRTs e corredores de ônibus –, muitas vezes criam-se obstáculos lineares que separam a cidade em duas, como também costuma ocorrer com linhas de trem, em que a fratura territorial é impactante. Há casos extremos, como as marginais de São Paulo, que têm até 10 faixas de rolamento e permitem velocidades de até 90 quilômetros por hora: ali, a cidade ficou totalmente segregada da sua paisagem natural: o rio. No Rio de Janeiro, por outro lado, a demolição do longo viaduto Perimetral, que cortava o centro antigo, permitiu que a cidade se reconectasse com o seu porto na baía de Guanabara.
