Ponte de Bambu / Atelier Lai

Curadoria de 韩爽 - HAN Shuang

Arquitetos: Atelier Lai
Área: 20 m²
Ano: 2019
Fotografias:Yilong Zhao, Xuguo Tang

Descrição enviada pela equipe de projeto. Ponte, na cultura tradicional chinesa, é um signo cheio de "emoção" e "vontade". Por um lado, construir uma ponte é uma espécie de mérito ou comemoração; por outro lado, "ponte" é uma espécie de imaginação poética, na estratégia da pintura tradicional de paisagem, é a entrada e o ponto de partida de toda a pintura. Não apenas a coisa em si, a ponte é uma imagem artística que pode ser pintada, e construir uma ponte é um evento social que beneficia as pessoas.

Este projeto está localizado na vila de Taoyuan, condado de Qimen, província de Anhui, China. Um córrego de 10 metros de largura passa pela aldeia, separando-a das terras agrícolas. Para tornar conveniente para os moradores cultivarem nos campos, é necessária uma passarela adicional. O córrego é a linha divisória entre viver e trabalhar, enquanto a ponte é a entrada para o campo e a montanha próxima é coberta com bambu. Construir com bambu, retirando o próprio material da natureza e utilizando-o para fins humanos, é uma espécie de metodologia de construção baseada no meio ambiente e nos recursos locais.

Depois de determinar os materiais para a construção da ponte, que tipo de abordagem poética devemos usar para apresentá-la?

Ficar de pé é a expressão mais direta da gravidade, enquanto se curvar é uma representação poética da gravidade. Diferente da estrutura de madeira e da estrutura de pedra, o próprio bambu tem boa resistência à flexão e, por meio da tecnologia de torrefação a fogo, a curvatura do arco se torna mais maleável e controlada. O bambu processado, com o passar do tempo, irá produzir gradualmente resiliência, que é uma espécie de pré-esforço natural.

Para construir uma ponte com vão de 10 metros, a ponte simplesmente apoiada e a ponte em arco são as seleções estruturais mais adequadas. Mas de um lado da margem do rio, a cabeceira da ponte está voltada para duas árvores. Para fazer o alicerce da ponte, sem dúvida, as raízes da árvore seriam destruídas. Portanto, a estrutura com vigas em balanço é escolhida a fim de evitar afetar a árvore.

Kullmann, um mecanicista estrutural alemão, traçou uma trajetória de tensão principal estrutural de uma viga em balanço em 1866. Pode-se ver que a tensão complexa dessa viga sob carga uniformemente distribuída pode ser simplificada para a linha de trajetória no diagrama, que é, quando ela é disposta como uma barra de duas forças sob tensão ou compressão ao longo da linha de tensão, e nisso a eficiência máxima da estrutura é alcançada. Essa também é a base e o método para os engenheiros posicionarem os elementos estruturais posteriormente. Por exemplo, a ponte Forth Bay, construída em 1890, é uma espécie de viga em balanço de treliça metálica.

Ponte de Bambu / Atelier Lai - Imagem 10 de 37 — Limite da Ponte. Imagem © Yilong Zhao

No entanto, comparando com o desenho original de Kullmann, descobrimos que a linha real de tensão principal razoável é na verdade curva. Porém, na produção industrial de estrutura de aço e estrutura de concreto, o custo de flexão é maior. Isso explica por que essas construções são simplificadas para uma treliça de elemento triangular reta. A característica de flexão do bambu pode estar mais próxima da linha de tensão razoável e tem uma vantagem racional sobre os materiais industriais.

Através da modelagem e cálculo estrutural da ponte de bambu, pode-se verificar que o momento fletor de cada haste é bem distribuído uniformemente, enquanto a força axial aumenta gradativamente. Está de acordo com as propriedades do material e a suposição de distribuição de tensões.

Ponte de Bambu / Atelier Lai - Imagem 12 de 37 — Limite da Ponte. Imagem © Yilong Zhao

O corrimão da ponte é integrado ao seu corpo e torna-se a principal altura estrutural, enquanto o piso da ponte é relativamente suave e fácil de se percorrer. O arco no corpo da ponte é a barra de tensão, e o reto é a barra de compressão, o que efetivamente evita a desvantagem da flexão do bambu. O nó da estrutura de bambu é a tecnologia central. A junta é reforçada por chapas de aço e concreto no tubo de bambu, e o aro de aço inoxidável é adicionado para resolver o problema de rachaduras do bambu ou diminuição da resistência com o passar do tempo.

Por fim, a ponte de bambu, contando apenas com a força desse material, sai "voando" de uma margem e vai direto para o lado oposto, formando uma imagem da ponte suspensa. O final da ponte é separado da margem oposta, como uma "ponte quebrada", o que reforça o caráter marcante da estrutura em balanço e forma uma espécie de drama poético causado pela tensão estrutural.